HERAUSFORDERUNGEN

Für die zukünftige Allgemeine Luftfahrt sind sowohl ein nachhaltigerer Betrieb als auch die Sicherheit und die Minimierung der Geräuschemissionen am und um die Flugplätze wichtige Kriterien:

1. Sicherheit

Laut der Statistik der US Federal Aviation Administration (FAA) ist der Triebwerksausfall auf Platz drei unter den Top 10 der Hauptursachen für tödliche Unfälle in der allgemeinen Luftfahrt aufgeführt. 

Unter den technischen Ursachen für tödliche Flugunfälle nimmt der Motorausfall den 1. Platz ein !

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Die 10 häufigsten Ursachen für tödliche Unfälle in der Allgemeinen Luftfahrt 2001-2016 (FAA, USA):

  1.   Kontrollverlust im Flug   (Pilotenfehler)

  2.   Kontrollierter Flug ins Gelände (Pilot verliert Bezug zum Gelände, Pilotenfehler)

  3.   Systemkomponentenfehler – Triebwerksausfall   (technischer Fehler)

  4.   Kraftstoffbezogener Triebwerksausfall

  5.   Unbekannt oder unbestimmt

  6.   Systemkomponentenfehler - Nicht-Triebwerk

  7.   Unbeabsichtigter Flug in Instrumentenflugbedingungen

  8.   Kollisionen in der Luft

  9.   Operationen in geringer Höhe

  10.   andere

          (https://www.faa.gov/news/fact_sheets/news_story.cfm?newsId=21274)

Aufgrund von Triebwerksausfällen während des Fluges und den daraus entstehenden gefährlichen und möglicherweise tödlichen Folgen für Piloten und Passagiere ist daher einer der wichtigsten Ansatzpunkte, das Fliegen mit Flugzeugen sicherer zu machen.

Besonders betrifft dies auch den einmotorigen Instrumentenflug, bei dem Pilot und Passagiere bei einem Motorausfall ohne Sicht kaum eine Überlebenschance haben.

2. Lärm-Emissionen

Die Sensibilisierung hinsichtlich der Lärmbelastung von Flugplatzanrainern steigt stetig an. Weltweit ist zu beobachten, dass sich Flugplatzanrainer aufgrund der Lärmbelastung mobilisieren, um die Flugaktivitäten auf den Flugplätzen einzuschränken oder ganz einzustellen. Ein zentrales Argument von Anrainer und Aktivistengruppen ist die Belastungen durch Lärm, und das zum Spaß einiger weniger, die sich das leisten können.


Damit die Freizeit- und Privatluftfahrt in diesem herausfordernden Umfeld überleben und sich weiterentwickeln kann, ist es unumgänglich, dass hinsichtlich der Lärmbelastung Lösungen geschaffen werden. 


Gerade in Zeiten, in denen leise Elektroautos die Lärmbelastung wesentlich reduziert, muss die Luftfahrt die Geräuschemissionen der Flugzeuge ebenso und so rasch wie möglich reduzieren.

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3. Abgas-Emissionen
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Von Umweltschutzgruppen und öffentlichen Institutionen wird die Luftfahrt weltweit zunehmend in Frage gestellt. Der relativ hohe Kraftstoffverbrauch und die suboptimale Verbrennung bei älteren Motoren sowie das von den meisten  Flugzeugmotoren noch immer verwendete AVGAS mit umweltschädlichen Zusätzen, wie z.B. Blei, geben Anlass, dringend für Lösungen für die Zukunft zu sorgen. 
 

35 Jahre nach der Einführung von Katalysatoren für Automotoren, sind sie bei Flugmotoren bis heute nicht zu finden. Obwohl verbleite Kraftstoffe vor mehr als 20 Jahren von der Straße verbannt wurden, fliegen heute weltweit noch die meisten Sportflugzeuge mit verbleitem AVGAS.  

 

Der Trend zu Elektroantrieben ist ein Schritt in die richtige Richtung. Der sehr langsame Anstieg der verfügbaren Batterie-Energiedichten und des damit verbundenen enormen Gewichts der Batterien lässt allerdings erkennen, dass die meisten Fluganforderungen der Allgemeinen Luftfahrt in den kommenden Jahren mit einem batterieelektrischen Betrieb wohl nicht erfüllt werden können.